pilot Paménta
The Pilot & teknisi Outlook prédiksi hiji paménta pikeun 533.000 pilots anyar sakuliah dunya leuwih 20 taun salajengna.
Éta hiji ditaksir 27.000 pilots anyar diperlukeun per taun. Kalolobaan paménta ieu - 216.000 pilots - bakal di Asia, jeung Éropah jeung Amérika Kalér handap balik. Kalawan jumlah tinggi of deliveries jet anyar gandeng ku pilot attrition jeung nambahanana nu FAA di jumlah jam diperlukeun diperlukeun pikeun sertipikat pilot angkutan maskapai, Boeing nyangka urang bakal perlu cara anyar pikeun ngalatih pilots. "Simkuring nuju forecasting ampir 36.800 airplanes anyar patut $ 5.2 triliun - a pasar geulis endah," ceuk Shary Carbary, Wapres Boeing ngeunaan Layanan hiber, di EAA AirVenture di Oshkosh, Wisconsin.
"Aya loba perdebatan on lamun aya hiji kakurangan pilot," ceuk Carbary. "Boeing anu forecasting paménta éta, sarta kumaha urang nuju suggesting éta guna mastikeun ieu teu hiji masalah bade maju, urang kudu datangna babarengan salaku hiji industri, saperti pamaréntah sarta régulator sabudeureun dunya tur salaku akademisi, pikeun mantuan mastikeun anu ieu teu jadi masalah kritis sarta yén urang tiasa alamat masalah ieu. "
Program hiber
The AB program hiber initio bakal ngabantu soften nu niup ti sagala kakurangan pilot looming, nurutkeun Boeing, kalayan bantuan partnerships maskapai. Dina program initio AB has, maskapai nu sponsor pilot murid ti mimiti latihan, mentors aranjeunna sakuliah latihan pilot maranéhanana sarta hires pilot sakali anjeunna atanapi baé tipe-dipeunteun na Certified.
program geus digawé ogé di nagara sejen, tapi mibanda aturan anu FAA urang, urang téh skeptis yén nagara éta bakal dianggo sami di AS
Program Pangwangunan Pilot Boeing baris dilaksanakeun ku Jeppesen, cabangna Boeing, sarta bakal ngaropéa pikeun nyocogkeun kabutuhan hiji maskapai urang jeung peraturan nagara na.
program bakal mastikeun siswa meunang kursus dasar kawas math jeung fisika marengan piloting kaahlian husus ka maskapai komérsial anu bisa sponsor aranjeunna, kitu ogé kelas on manajemén sumberdaya awak sarta prosedur operasi maskapai. murid bakal dilatih di hiji pusat latihan Boeing di salah sahiji sababaraha lokasi di sakuliah dunya.
Prerequisites
The prerequisites pikeun pilots murid ngasupkeun program initio AB ngawengku hiji prosés screening, maca, nulis sarta diomongkeun Inggris, hiji kelas munggaran médis sarta Visa. Murid bakal dipilih taliti pikeun nyegah ongkos nyeuseuh-kaluar tinggi.
David Wright, diréktur Program Pangwangunan Pilot Boeing, ogé spoke, nyebutkeun, "Ka minuhan paménta ieu staggering keur puluhan rébu airframes dina pasaran leuwih dua puluh taun ka hareup, urang keur bungah ngembarkeun dinten ngembangkeun Program Pangwangunan Pilot ".
"Program kami keur dirancang pikeun tapak suku global.
Urang keur pilari ngarojong sakabéh konsumén urang di sakumna dunya, "ceuk Wright. "Boeing geus ngawangun airplanes for nyak 100 taun. Jeppesen geus di tangerang ti 1940s. Ku ngagabungkeun dua merek ieu kami nawarkeun produk unik sarta layanan unik ka konsumén maskapai urang. "
Program baris ngalatih siswa "ti jalan ka korsi kénca" ku cara nyokot murid mibanda nol jam hiber sarta putting aranjeunna ngaliwatan pembelajaran kelas, instruksi hiber, program jet sasak sarta program latihan tipe rating, nepi ka ahir kalawan poténsi pagawean di hiji maskapai.
Wright ceuk program nu bisa ngarugikeun antara $ 100.000 nepi $ 150.000, sarta bakal nyandak ngeunaan 12 bulan ka ngalengkepan. "The murid rata bakal kaluar tina program éta kalayan antara 200 sarta 250 jam," nurutkeun Wright - masih teu cukup pikeun jadi employable salaku pilot maskapai di Amérika Serikat.
Wright sarta Carbary fielded patarosan ti balaréa salila pengarahan media, kaasup sabaraha muridna bakal meunang ti 250 jam kana magic 1500 jam yén FAA merlukeun pikeun sertipikat ATP. Carbary ceuk maranéhna diperkirakeun yén siswa dina AS bakal perlu nuturkeun hiji jalur karir sarupa sakumaha maranéhna ngalakukeun ayeuna, paling dipikaresep gawé salaku instruktur hiber .
AB di Éropa sarta Asia
Di Éropa sarta Asia, program initio AB sarupa mindeng ngabalukarkeun langsung kana dek hiber. Amérika rada tukangeun dina hal ieu sareng bakal nyanghareupan tantangan alatan 1500 jam dina FAA urang ATP aturan. Tapi, nurutkeun Wright, dina outlook pilot téh alus, sanajan keur pasar AS, sarta eta urang ekspektasi nu Airlines baris datangna dina dewan jeung program, berpotensi encouraging nu FAA mun reevaluate aturan sakali deui.
Tangtangan sejenna mangrupakeun salah finansial. Masalah ayeuna kalayan atikan hiber éta dina biaya $ 100.000 atawa leuwih, hiji sakola kawas ieu bakal ninggalkeun lulusan kalawan bayaran injeuman badag sarta panghasilan pisan low. Dina saeutik leuwih ti $ 20,000 taun panghasilan keur entri-tingkat pakasaban pilot maskapai régional, éta hésé ajak saha nyandak kabisat dina arah jadi hiji pilot maskapai, sumawona ajak aranjeunna méakkeun luhur tina $ 100.000. Lamun program nu bisa jadi maskapai dibiayaan, atawa sugan nawiskeun bantuan keuangan tina sababaraha nurun, mangka bisa jadi berharga, ceuk saurang attendee. Numutkeun Wright, dina Airlines teu sabalikna program saperti.
Carbary ceuk bari industri nu teu dina titik hébat ayeuna keur bayar pilot régional. Antukna, asupan jeung paménta bakal normalize, sarta anu bakal hartosna ngaronjat bayar sakuliah dewan, sanajan AS geus katinggaleun balik. "Kanyataanana nyaeta suplai sarta paménta, sarta di Amérika Serikat, urang tadi loba pilots furloughed keur lila," ceuk Carbary. Aranjeunna geus ayeuna geus ditarik kana Wétan Tengah jeung konsumén Asia, sangkan teu boga nu keur bor on deui. Arurang geus dimimitian ningali kanaékan bayar ".
Pikeun ayeuna mah, Boeing nyebutkeun yen Program Pangwangunan Pilot nyaéta timer dibiayaan one- sahanteuna di Amérika Serikat.
Samentara éta, Boeing terus tumuwuh program latihan anak, muka sababaraha pusat latihan, nambahkeun simulators na Ngiring instruktur keur pusat latihan na 19 sakuliah dunya. parusahaan aya dina prosés muka pusat latihan anyar di Rusia, geus ditambahkeun simulators di di London Gatwick na di Singapura papanggih tungtutan latihan.