The biaya kapamilikan pesawat anu luhur, hususna keur pilot aviation has umum. Tapi aya cara pikeun ngurangan beungbeurat finansial of meuli hiji kapal terbang , kayaning ngasupkeun kana hiji perjangjian jeung batur babagi biaya. Aya sababaraha cara tipe ieu deal bisa maénkeun kaluar, kaasup pasatujuan ko-kapamilikan, partnerships, koperasi tur kapamilikan fractional. Di dieu nu pro jeung kontra ngeunaan jenis umum kaayaan kapamilikan pesawat.
01 Co-kapamilikan
Salaku perjangjian pangbasajanna kabeh, ko-kapamilikan anu jadi lugas sakumaha owning hiji pesawat babarengan jeung batur. Biaya total dibagi diantara total jumlah ko-boga, sarta masing-masing jalma tanggung jawab dibagikeun maranéhanana biaya, kaasup waragad operasi jeung perawatan.
Dina kaayaan ko-kapamilikan, unggal boga kadaptar salaku hiji boga dina RUU ngeunaan Akte diobral sarta pesawat pendaptaran.
- Pro: informal na basajan. Aya teu kudu ngaliwat manajer pikeun nganggo kapal terbang, jeung biasana kirang restrictive, gumantung kana tipeu perjangjian.
- Kontra: Dina kaayaan ko-kapamilikan, aya tiasa disagreements diantara boga kalawan henteu otoritas kapamimpinan keur nyieun kaputusan. Ieu bisa ngakibatkeun kanyeri antara juragan. Gumantung kana perjangjian ditulis, nu boga dina situasi ko-kapamilikan bisa ngajalankeun kana konflik scheduling, disagreements pangropéa, sarta sengketa finansial. Komplikasi ogé bisa timbul nalika batur hayang ngajual dibagikeun maranéhanana pesawat atawa lamun hiji boga megatkeun teu mayar dibagikeun maranéhanana.
Loba jalma geus diasupkeun kana na cageur pasatujuan ko-kapamilikan jeung loba kasuksésan; batur geus gagal sarta ngarasa ditipu. Bari ko-kapamilikan tiasa ngahemat unggal boga loba duit, éta ogé bisa jadi tangtangan pikeun ngatur tanpa manajer ditunjuk. Tapi, éta jalan pangbasajanna mun balik pikeun pilots kasual anu hoyong ngurangan biaya kapamilikan pesawat.
02 Partnership
A partnership téh sarupa jeung kaayaan ko-kapamilikan tapi sabenerna ngarupakeun bisnis kabentuk kalawan niat nyieun untung. Partnerships lumangsung diantara instruktur hiber , klub ngalayang, tur endeavors komérsial lianna.
- Pro: Ngabogaan sababaraha boga, atanapi mitra, hartina biaya leuwih handap sarta kauntungan ngaronjat pikeun usaha.
- Kontra: Dina partnership a, tiap jalma geus jum'atan makéna pikeun laku lampah batur, sahingga ieu venture riskier ti ko-kapamilikan.
03 kapamilikan Koperasi
A tipe anyar tina kategori kapamilikan pesawat, hiji perjangjian kapamilikan koperasi ngoperasikeun langkung kawas investasi waktu-dibagikeun atawa condo. A boga koperasi mundut pesawat tur sells biasa hiji atawa leuwih jalma. Beungbeurat kapamilikan perenahna jeung boga tunggal, anu manages sagalana ngeunaan aircraft- hanggar rental, asuransi, minuhan pangropéa - sarta bayaran pikeun sakabéh éta. Anggota mayar fee bulanan keur di luhur hiji investasi awal, lajeng ngan némbongkeun up na ngapung.
- Pro: anggota Koperasi meunang hiji pangalaman kapamilikan tanggung-gratis. Aya sababaraha bentrok scheduling, sarta maranéhna teu kudu salempang ngeunaan asuransi, pangropéa atawa waragad lianna sagigireun fee bulanan maranéhanana, nu leuwih ti hiji ko-kapamilikan tapi kirang ti kapamilikan fractional. pesawat diurus ku hiji jalma, ngaleungitkeun sengketa nu bisa aub jeung ko-kapamilikan. Laju operasi hourly ilaharna leuwih handap ti luar tina hiji perjangjian koperasi.
- Kontra: anggota Koperasi mayar fee pikeun ngokolakeun pesawat, jeung babagi pesawat jeung nepi ka opat jalma. The manajer pesawat koperasi boga sebutkeun final dina sagala kaputusan. Mun anggota disagrees kalayan anjeunna, pamadegan nu boga urang trumps anggota sacara.
Pikeun conto kumaha hiji kapamilikan koperasi jalan, pariksa kaluar Tah & Pilot.
04 kapamilikan fractional
Kapamilikan fractional mangrupakeun salah sahiji metodeu pangkolotna babagi kapamilikan pesawat sarta dipaké ilaharna di lingkungan perusahaan tur ngalibetkeun pesawat jet. kapamilikan fractional dasarna mangrupakeun partnership kalawan sababaraha pembeli di tingkat pausahaan. kaayaan kapamilikan fractional ngawengku hiji manajer pesawat sarta rencana manajemen, sarta mindeng pembeli asupkeun kana pasatujuan pikeun 1/6 atawa 1/8 of pesawat.
- Pro: pesawat Jet anu laér leuwih murah mun dibagi nepi kana opat, genep atawa dalapan biasa. bentrok Scheduling anu langka, sabab paling pembeli asupkeun kana hiji perjangjian silih tukeur anu ngamungkinkeun manajer ka ngagantikeun a pesawat béda pikeun pesawat meuli sorangan, sahingga meuli ngapung ampir kapan aranjeunna kudu. Perusahaan manajemén nyadiakeun awak hiber, suluh, pangropéa, sarta asuransi.
- Kontra: poéna fractional bisa jadi rada ongkosna mahal jeung manajemén nu meunangkeun jumlah signifikan duit kaluar tina deal di tukeran keur usaha manajemen maranéhanana.
Inpo nu langkung lengkep ihwal kapamilikan fractional bisa kapanggih di NBAA.